Замечаю что на свежезапрвленном бензине машинко едет шустрее, через 3-4 дня прыть как-то ослабевает. Что же тогда, заправлять чаще но меньше? 1,6 АТ бенз ВР 95-98.

+1

Ну не с давлением на дне бака это связано, в конце концов! Дело в том, что я тоже обращал внимание, но всякий раз решал что мне мерещится. В чем может быть дело? В температуре (плотности) бенза? В давлении на дне бака? В количестве мусора, который скапливается на дне бака после годов эксплуатации?

октан выветривается

Вот и человек так: покорми его, он и работает лучше
А еще если машину помыть (особенно собственными ручками), она тоже едет лучше!

А я вот замечаю что когда лью полный бак машина рулится лучше-бо жопка тяжелеет на 40 кг Реально есть эффект. А по сабжу ХЗ.

Наш офигенный бензин... Слышал из многих источников, что в России зачастую 95 делают присадками из 92, и эти присадки имеют свойство за несколько дней портить бензин. Когда покупали Лансер, продавец рекомендовал лить 92. На своем Лансере это эффект не сильно заметен, а вот на карбюраторной девятке, на которой ездил до Лансера, даже на 92 бензине очень заметно было - залил двигатель работает идеально, через 3 дня при ускорении детонация и т.д.

это как с омывателем-мало жидкости и давление соответственно...как доверху и струя отличная)

а я если лью 92 и начинаю гонять начинает дико вонять катализатор (запах яиц ) а вот на 95 такого нет... вот почему так?

Хм, бак то горизонтально расположеный, высота его не велика, поэтому разница в давлении смешная. Езжу каждый день, должно перемешиваться по идее... Ниче не понимаю...


значиццо в том который 92 серы полно

Так вот, оказывается, что воняет тухлятиной... Хотя езжу на 95ом
Теперь я точно эти каты выбью!

давление нипричём на двиг толькочасть отбирается остальное в обратку

плотность наерное замечал такое восновном летом бензин из подземной ёмкости там холодно

А ты на кого грешил?

Неужто он забыл труп из багажника вынуть
А по делу-если бензин за несколько дней теряет свои свойства, то это просто суррогат, а не бензин.

Я даже не предполагал откуда этот запах мог взяться...

А попробуй эксперимент поставить! Заезжай на заправку как обычно, открывай горловину бака, а бензин не наливай. Закрывай горловину и уезжай, как будто заправился. Потом отпишись, что получилось

Серы в бензине много. После катализатора и получается сероводород (запах тухлых яиц).

Далась Вам эта сера!!!

Ну что поделать - сернистая у нас нефть.
Отчего не можем и Евро солярку делать.

Должен заметить, что дизель по Евро у нас в стране делают и с очень низким содержанием серы. Другой вопрос, что на наших заправках, но и на этой дизельке можно ездить.

ты думаешь на пассажиров, а они думают на тебя

И при этом все молчат, тупо втыкая в дорогу

Да все просто в баке после заправки давление нормальное атмосферное, а после продолжительной работы открываем крышку бачка и слышим как туда врывается воздух, вот оно разряжение в седствии забитого клапна вентиляции или еще чего. (на тазах такое чато бывает)
можно проверить по потоку воздуха, перо к краю пробки и открыть или дым какой без огня

то есть если периодически просто открывать горловину, эффект будет как от полного бака?

По сабжу, и сам замечал, что на полном баке взлетает просто Ланс... Бенз ВР 92...

Сегодня прям попробую

Только все происходит с точностью до наоборот.

Не заправлять BP...

Давно завязал с этим пойлом )))

Не факт! я как поем, мне не то что работать... я спать сразу хочу, особо если плотно и вкусссно.
А вот про свежевымытую - +100. и пропылесосить обязательно и натереть всякими химиями, приятно пахнущими. Абсолютно серьезно! (может чаще мыть? грязи меньше, машина полегче )
Про бензин думаю что всякая дрянь может оседать начинает, вот и хуже идет, через несколько дней после заправки??

Это всё психологический эффект, я тоже за собой такое замечал.. Просто когда стрелка близится к 0 и тем более если ещё лампочка бензина горит, то как то не хочется сильно на педальку давить для экономии(а вдруг кончится щас), а когда заправишься и стрелочка на полбака, то тогда и давишь от души, вот и кажется что лучше едет..

По-моему товарищ верно указал. Что после заправки давление нормальное, а после хорошей езды разреженное - бензонасосу сложнее работать. А если будет очень сильно разреженное, то либо бензонасос не сможет качать, либо бак будет гнуться внутрь, чтобы давление выравнивалось...

На ИЖе железный бак гнулся, на лансере не слышал, но на других иномарках такое тоже бывает.

Бак гнется (всасывается) когда неисправна система вентиляция бензобака, в баке обычно повышенное давление если все работает нормально.
Для проверки заправки на которой постоянно заправляетесь нужно бензин с этой заправки налить в 1,5 литровую бутылку и поставить дня на 4-5, если бензин цвет не поменяет на темно коричневый значит качество нормальное, если поменяет то г.но
Выдержка из руководства по ремонту: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ (СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА)
M1173005100405
Система улавливания паров бензина
предотвращает попадание паров бензина
из топливного бака в атмосферу.
Пары бензина, образующиеся в топливном
баке, через клапан и систему шлангов
и трубопроводов попадают в абсорбер.
При движении автомобиля осуществляется
продувка адсорбера, во время которой
топливные пары из адсорбера через клапан
продувки отсасываются во впускной трубоU
провод двигатетеля и вместе с воздухом
поступают в камеры сгорания.
Если двигатель холодный или работает при
небольшой нагрузке, то ЭБУ двигателя выклюU
чает клапан продувки адсорбера. При этом
впускной коллектор и абсорбер разобщаются.
Это не только улучшает работу двигателя
на малых нагрузках, но и снижает вредные
выбросы

А кто не на ВР заправляется, разница со временем есть???

У нас в баке не образуется разрежение.

Когда на заправке открываешь бак, слышно как свистит воздух. Если не рарежение, то образуется повышение. Тогда вообще ниечего не понимаю

Я то знаю. что виноват катализатор, а вот пассажиры почему-то с подозрением
косятся на меня.

Сколько же проблем из-за этих катализаторов...

Бензин, вообще-то, имеет свойство легко испаряться.

Неужели ты думаешь, что он испаряется только когда я открываю бак?

Он испаряется постоянно. Потому там и избыточное давление.

Миш, но с какой стати в баке будет повышенное давление. Максимум за счет нагрева бензина, типа на заправках он холодный, т.к. хранится в земле, на поверхности нагревается.
Евро-4 ограничивают поступление бензина в воздух. Соответственно, в баке должно быть давление меньше атмосферного.

В стандартной прошивке предусмотрена функция перехода двигателя в экономный режим, при наличии топлива менее 10%.

Это всего 5 литров.
Жалобы то при большем объеме.

По-моему, мысль о влияни разницы давлений в баке бредовая. Насос качает до 2 атмосфер, а это ничто, по сравнению с тем, что в баке, иначе при откручивании пробки ее бы просто отстреливало. Я могу допустить, что производительность насоса падает, но не до таких значений, что бы на глаз заметить ухудшение динамики.

За счет герметизации системы питания.
CCP, откуда такие данные?

ФЕРРОЦЕН — антидетонационная присадка, отличающаяся высокой эффективностью и простотой применения.
Технический Ферроцен выпускается по ТУ 6-02-964.
* Общая информация: Ферроцен — органическое соединение металла. Порошок оранжевого цвета;
* Содержание железа не менее 28%;
* Температура плавления 173–1750C;
* Ферроцен не растворим в воде. Растворяется в бензине, дизельном топливе и пр. Для приготовления присадки к топливам рекомендуется предварительно растворить Ферроцен в толуоле, МТБЭ или ММА.
Ферроцен и бензин:
Добавление 160 – 180гр. присадки на 1 тонну бензина ведет к повышению октанового Числа на 4-5 ед. Точная дозировка зависит от качеств бензина и должна быть определена тестовым путем.
В начале этого года Госстандарт выдал временное (до 2007 года) разрешение на применение ферроценов в концентрации до 18 мг/л — такой же, как и для марганцевых антидетонаторов. Хотя специалисты НАМИ уверены, что положительных результатов не смог бы дать даже лучший в мире ферроцен — не то что китайский!
О разрешенной дозе 18 мг/л никто и не вспоминает, выгода — фантастическая! Например, тройной дозы железосодержащей добавки хватает для того, чтобы из бензина АИ-92 получить «почти нормальный» АИ-95. Или — «перегнать» АИ-95 в АИ-98. От такой «передозировки» свечи начинают хандрить уже через 3000 километров пробега. Нагар мешает нормальному искрообразованию, начинаются пропуски зажигания. В итоге недогоревший бензин может вывести из строя дорогостоящие нейтрализатор и лямбда-зонд.
Поэтому заправив такую бодягу и отстоявшись в баке два-три дня энтот бензин теряет свойства 95-го бензина и возвращает свойства исходного, в лучшем случае 90-го. java script:emoticon(':unsure:', 'smid_13')

А при чем здесь??? Машинко прекрасно заводится в мороз и не очень, проблем с расходом и прочими, описанными здесь (на форуме) проблемами нет!

Просто по определению, технологической логике, чтобы что то не выходило наружу в случае повреждений, давление внутри меньше, чем снаружи.

Повреждения - ненормальный режим работы системы.

Ненормальный, но как раз на защиту от повреждений и нацелено это правило. Представь, что вода первого контура ядерного реактора (радиоактивная) находилась бы под большим давлением, нежели вода второго контура-радиоактивное заражание гарантировано.
Мне вон деятели из Рольф-Восток просверлили при установке подкрылков трубку вентиляции бензобака.

Вас прет друг от друга! Это весна!!! Я вас люблю!!!