Может я чего-то не догоняю. Прошу объяснить получше. Если разряжен акк., то не откроется замок. Но если есть доступ к прикуривателю, значит он уже открыт?
Извиняюсь, туплю, наверно еще не проснулся. прочитал внимательнее первый пост, оказывается замок капота. А разве он не механический? Все равно не понятно.
Если не можешь сам то обратись к соседу у которого паяльник есть, из старой автомобильной телефонной зарядки вытряхни содержимое и припаяй два провода, затем воткни "это устройство" в прикуриватель и кинь провода на другой аккумулятор (одолженный у соседа) и пр. если будешь подавать напряжение на прикуриватель с другой машины то желательно что-бы машина не была заведена, и не забудь повернуть ключ зажигание в своем автомобиле положение II. если и с этим лень заморачиваться то включи габариты и подай на задний габарит проводами 12 В, вариантов много вполть до подачи напряжения на предохранители в салоне авто. откроешь капот, прикуришь и можешь ехать на своем авто на другой конец города за "чудо-девайсом"
Важно в результате экспериментов полярность не попутать - много потом проблем образуется Ещё более важно - ограничить ток через зарядное - самый простой вариант, лампочкой последовательно в цепь.
Я бы предложил взять разъем для прикуривателя, новый аккум, предохранитель можно не ставить (т.к. в Лансе и так стоит на 15А, в салоне под рулем) и тупо это подключить к прикуривателю.
Напряжение в борт. сети поднимется до необходимого уровня и вы откроете ваш замок. В худшем случае вылетит предохранитель прикуривателя (если ток получится более 15А), главное не пытаться запустить мотор .
Более того, некоммутируемые ничем 12 Вольт (провод), в прочем, как и провод, коммутируемый ключом зажигания, можно так же найти на разъеме для головного устройства (магнитолы), возможно, через этот провод (провода) можно отдать в бортовую сеть бОльший ток. Описание контактов есть на форуме и в и-нете, попробуйте поиском, он называется "ISO разъем".
Штекер для прикуривателя не обязательно вынимать из автомобильной зарядки, его можно купить где угодно (авторынки, магазины электроники - www.chipdip.ru, www.promelspb.ru, www.megachip.ru, www.mikronika.ru - все это магазины, в разных р-нах города)
Если машина исправна и КПП-механика, то проще завести её с толкача и не париться с зарядкой.
Если капот не открывается то вероятно аккумулятор в "о", и с толкача незавести, можно через прикуриватель подать напряжение 12в от другого аккумулятора, включить зажигание и дернуть с толкача.
Даже с разряженной в ноль АКБ исправная машина прекрасно заводится с толкача и без доп. питания. Без ограничения тока через прикуриватель напряжение лучше не подавать. Выходит, что надо целый огород городить. А смысл?
Даже с разряженной в ноль АКБ исправная машина прекрасно заводится с толкача и без доп. питания. А без ограничения тока через прикуриватель напряжение лучше не подавать. Выходит, что надо целый огород городить. А смысл?
Это справедливо для древних мопедов, где используется магнето. Нет питания - мозг (ЭБУ) работать не будет, не будет искры, насос тоже липидрический, нет возбуждения на обмотке генератора - нет напряжения.
Затем, что если запитывать от мощного источника (типа АКБ), то ток потребления будет таким, что сгорит предохранитель прикуривателя. Я не помню, где он находится, но если под капотом-то тогда кирдык всей затее. А ток будет не хилый, один сдохший АКБ около 10 А на себя утянет.
Затем, что если запитывать от мощного источника (типа АКБ), то ток потребления будет таким, что сгорит предохранитель прикуривателя. Я не помню, где он находится, но если под капотом-то тогда кирдык всей затее. А ток будет не хилый, один сдохший АКБ около 10 А на себя утянет.
Будь ближе к людям, выброси этот мусор из головы, во время подобных опытов. ни один предохранитель не пострадал, проверялось неоднократно на разных автомобилях, а сечение проводов прикуривателя аккумулятору много тока "выжрать" не позволит.
>...во время подобных опытов. ни один предохранитель не пострадал, проверялось неоднократно на >разных автомобилях, а сечение проводов прикуривателя аккумулятору много тока "выжрать" не позволит.
Не знаю насчет предохранителей, но (фраза удалена модератором) человек писал, как у него на глазах в ходе подобных упражнений задымилась торпеда у Cherry Amulet.
Согласен, что китаец и японец не одно и то же, но и рисковать не хочется. А "интеллектуальные" провода от прикуривателя к прикуривателю дают больше швнсов на успех. ("Интеллектуальные" - это из рекламы устройства). Можно надеяться, что как-то лучше удержат, чем предохранитель.
Более того, уже купил "интеллекту" на 1000 рублей. Нечто третье. И хуже, и дороже. Либо сегодня, либо завтра буду проверять.
Тем не менее, всем большое спасибо.
P.S. Ответы на некоторые дополнительные вопросы Замок капота электромеханический. А тросик для аварийного открывания под капотом, я его не вывел никуда. Во первых, так как не придумал куда, все варианты находились уж очень легко. И понадеялся на авось - все же машина новая... И на обсуждаемый вариант - на крайний случай.
Думаю из этой затеи ,с зарядкой через прикуриватель, может ничего не получиться. Напряжение на прикуриватель подаётся при вкл. зажигания через реле, а если аккумулятор сел то напруги может не хватить для вкл. реле и аккум не будет подключен к прикуривателю.
P.S. Надо искать другие цепи, где нет коммутации через реле, т.е. соединённые с аккумом на прямую.
Неважно в каком состоянии аккумулятор, ток проходя через прикуриватель, в момент включения зажигания через замок зажигания поступает на все потребители которые должны быть запитаны через этот замок, цепь питания-то общая, (т.е. из аккумулятора выходит один провод плюс, а не несколько изолированных друг от друга.)
Докладываю: все получилось, аккумулятор уже заряжен .Хотя завершал процедуру дома, через зарядное - не хотелось долго задержиать донора.
Поздравляю, значит хватило напруги на аккумуляторе для включения реле.
Цитата(stager04 @ 3.2.2008, 14:32)
Неважно в каком состоянии аккумулятор, ток проходя через прикуриватель, в момент включения зажигания через замок зажигания поступает на все потребители которые должны быть запитаны через этот замок, цепь питания-то общая, (т.е. из аккумулятора выходит один провод плюс, а не несколько изолированных друг от друга.)
Ещё раз, на прикуриватель напряжение подается через контакты реле ( не через замок зажигания), а реле замкнет эти контакты ( соеденит прикуриватель с аккумом) при подаче напряжения, от замка зажигания, на катушку реле при условии, что хватит напряжения для срабатывания реле. Если подать напряжение на прикуриватель, а реле не сработало, то напряжение дойдёт до разомкнутого контакта и всё на этом. Подсказываю, от зарядника надо подавать плюс на белый провод, в замке зажигания, который соединяется с аккумулятором через предохранитель на 40А. Подробней уже некуда, это так для образования. См. схему на стр. 90-280.
Не смотря на то, что ситуация разрешилась (поздравляйу к стати )...
Цитата(Дайвер @ 2.2.2008, 13:43)
Без ограничения тока через прикуриватель напряжение лучше не подавать.
Я ж писал - предохранитель прикуривателя под рулем.
Цитата(evr @ 3.2.2008, 11:30)
через реле
Возможно, Вы правы, не в случае Ланса - так в случае какого-нить другого авто.... Если так, тогда другой довольно простой вариант - ИСО-разъем, там есть дежурные 12 Вольт для того, чтоб в магнитоле чать несохраняемых настроек не слетала и часы шли.... Какой можно ток отдать через этот провод - непонятно, так что как раз тут может быть резистор и сойдет. Хотя лучше конечно не резистор а PTC на некоторый ток (несколько ампер) - это хрень к-рая нагревается если первышен пороговый ток, при нагреве сопротивление резко растет и ток ограничивается на заданом уровне.
А то, что троссик электрозамка никуда не выведен - ИМХО - сугубо правильнй подход!
2.2.2008, 5:58
.
