Коллектив ЗАО «РОЛЬФ Холдинг», дистрибутора Mitsubishi Motors, поздравляет вас с наступающим Новым Годом и желает вам счастья, здоровья, благополучия и успехов во всех начинаниях!
Позвольте выразить глубокую признательность за активное участие в состоявшейся 20 декабря 2006 года демонстрации десятого поколения Mitsubishi Lancer. Без вашего живого отклика на эту инициативу дистрибутора уникальный показ новинки никогда бы не состоялся.
Прежде всего, просим обратить внимание на то, что представленный в ходе презентации автомобиль является предсерийным образцом. Ряд деталей кузова сделаны вручную. Этим объясняется качество исполнения деталей и сборки автомобиля, которое привлекло внимание многих. В серийной продукции качество используемого в интерьере автомобиля пластика будет выше, а все зазоры будут соответствовать самым строгим стандартам Mitsubishi Motors Corporation.
В настоящее время переговоры с производителем в отношении вывода на рынок нового поколения Lancer продолжаются. Представленные вами в ходе демонстрации автомобиля и ее обсуждении на форуме замечания и комментарии внимательно изучены. Они окажут нам неоценимую помощь в обсуждении особенностей исполнения новинки для российского рынка.
На данный момент предметами переговоров с производителем являются такие указанные вами вопросы, как наличие подсветки бардачка и пепельницы, возможность открывать автомобиль ключом снаружи и наличие ручки багажника.
Наше сотрудничество уже дает первые результаты – на данный момент принято положительное решение об оснащении всех вариантов исполнения модели источником точечной подсветки (с штурманской лампой) и центральным плафоном освещения салона. Ксенон, датчики дождя и света будут доступны в качестве опций. Также, достигнута договоренность об опциональном оснащении максимально укомплектованной версии модели 2.0 Intense фирменной системой динамической стабилизации курсовой устойчивости ASC.
На сегодняшний день уже определены некоторые особенности оснащения нового Lancer. В стандартной комплектации автомобиль будет оборудован маршрутным компьютером с дисплеем в щитке приборов (температура за бортом, счетчик суточного пробега и одометр, средний расход топлива, приблизительный пробег на оставшемся топливе, режим АКП (для «автомата»). Во второй половине 2008 года российским покупателям будут представлены новые версии Lancer с двигателями объема 1.8 л и 2.0 л TURBO.
Мы хотели бы обратить Ваше внимание на то, что в соответствии с современными требованиями к эргономике автомобильного дизайна буксирный крюк в модели Lancer X является съемным. Для его установки предусмотрены специальные гнезда в переднем и заднем бамперах автомобиля. Такое расположение вспомогательного оборудования эргономично и снижает риск повреждения обтекателей бамперов при буксировке.
Ряд полученных от вас отзывов касался отсутствия телескопической регулировки рулевой колонки. В отношении данного вопроса производитель подчеркивает, что регулировка рулевой колонки по наклону в сочетании с регулировкой водительского сиденья по высоте, продольному положению и по наклону спинки позволяет обеспечить оптимальную посадку водителя. Таким образом, функция регулировки руля по выносу является избыточной для подавляющего большинства водителей и ведет к дополнительным расходам, которые отражаются на розничной стоимости автомобиля.
Некоторые участники встречи 20 декабря указали на возможные затруднения при самостоятельном демонтаже аккумуляторной батареи. В этой связи просим обратить пристальное внимание на то, что проведение любых самостоятельных операций с аккумуляторной батареей категорически не рекомендуется. Отсоединение источника питания приводит к сбросу индивидуальных настроек электронного блока управления двигателем и необходимости его повторной калибровки.
В заключение мы благодарим вас за то, что вы выбрали продукцию Mitsubishi Motors и активно участвуете в ее адаптации к российским условиям. Результатом нашего сотрудничества станет появление десятого поколения Mitsubishi Lancer, максимально соответствующего вкусам и предпочтениям российских покупателей. Это позволит вам испытать еще больше положительных эмоций за рулем новинки.
спасибо и Рольфу, что не оставляет без внимания наши замечания и что производитель идёт на встречю потенциальным покупателям новог о лансера 10 поколения! Не совсем только понял-может кто подправит-я понял что вмаксимальной комплектацию уже будут входить и датчики дождя и ксенон и тп?или это в максимальной комплектации возможно будет дополнительно установить?а в более простой нельзя уже чтоли? в общем и целом я рад буду надеяться что сбудется мечта и лансер по технической оснашённости не будет уступать своим однокашникам)) ps ах да забыл сказал-то что система курсовой устойчивости будет всёже включена в максимальную комплектации машины-просто класс
Огромное спасибо рольфу за то, что они обратили на дополнения, которые в половине своей увы являются недоработками "лансер 9", но тем не менее отсутствие подсветки пепельницы (я не курю) не может повлиять на мой выбор, 18 янв.2005 года в Химках я заказывал именно тот авто, который считал лучшим для себя в этой ценовой категории, до сегодняшнего дня я не изменил своего мнения, к тому же в семье 8 месяцев назад появился второй лансер, что говорит о привлекательности авто в принципе. От будущего лансер "10 жду" максимума, т.е. есть опять же лидера в своей ценовой категории. Спасибо, что моё мнение заключено в идеалогию митсубиси для РФ.
Ряд полученных от вас отзывов касался отсутствия телескопической регулировки рулевой колонки. В отношении данного вопроса производитель подчеркивает, что регулировка рулевой колонки по наклону в сочетании с регулировкой водительского сиденья по высоте, продольному положению и по наклону спинки позволяет обеспечить оптимальную посадку водителя. Таким образом, функция регулировки руля по выносу является избыточной для подавляющего большинства водителей и ведет к дополнительным расходам, которые отражаются на розничной стоимости автомобиля.
Один из директоров ММС, журналистам толи За рулём толи Авторевю, когда ему задали вопрос про регулировку руля прямо ответил, что 90% покупателей хвататет указаных регулировок, а из за остальных 10% процентов парится с регулировкой руля по вылету смысла нет. Сказано было чуть другими словами но смысловая нагрузка была именно такая. Жаль что я в числе тех самых 10%.
В целом приятно, что хоть как то но удалось повлиять на комплектацию нового лансера. Свет в бардачке для меня не ключевой момент в выборе, а вот за возможность заказать опционально ксенон - респект.
з.ы. Народная поговорка: "Ни, что не обходится так дёшево и не ценится так дорого как вежливость". вроде всего делов то, Зернов сенкс сказал и отчитался, а в глове то у меня лишний "+" к новому лансеру засел, а ведь ещё вчера тойёту новую хотел. Таким образом покупка автомбиля переходит в разряд импульсных покупок, типа открыток или чупа-чупсов.
Есть еще вопрос с курсом - может будет более честно назвать цену не от 18000 а от 19000? В этом сегменте вопрос реальных денег наверно важен. Когда я брал Ланс был всего 1% к цене - а по сегодняшнему курсу - точно бы не взял. Это происходит и на тот же Huyndai Elantra - это уже безумие, при цене машины там примерно от 12 000 USD продавать ее по курсу 27.9. Есть же и другие варианты по нормальному курсу. К сожалению, рынок наш не перспективный - не говорю об американцах с их ценами на машинами, но знакомая, которая живет в Германии взяла там HONDA Civic хетч с ожиданием всего месяц + цифры номера еше выбирала и по цене не как у нас. Митсу в Европе - продажи будут минимальны (они даже от Mazda3 нос воротят - мол по данным их обзоров не очень надежная + реально имидж, смотрят на машину соседа). Лично для меня - если цена (реальная) будет не интересна, то либо TOYOTA, либо Бэху трешку в той же Германии закажу.
1.8 проще ТАЗ построить(это я пошутил, цены заоблачные, молибденовая эмаль и вся фигня ...), друг на 14-ой зимней резине В АВГУСТЕ МЕСЯЦЕ С ЗИМНЕЙ ГРЯЗЬЮ НА БОРТАХ сделал меня так, что я в себя прийти смог не очень скоро, ощущение было, что он пролетел на красный, а ты его взялся нагонять на зеленый. А сейчас даже на его 17-ых колёсах летом всё равно в 5-10 корпусов (по памяти) просто сосёшь, на 160 на полпереда он всё равно впереди летел когда мы взялись рвать вперёд потока (кажется тогда случилось всё то, из-за чего повело тормозные диски), молчу уже о зимней резине на тазу размерностью летней на лансере 2.0 которой при сдаче назад были сделаны соплеследы на гаражных воротах, за которыми и прячется черный 2.0, о благородном рёве, полном выпуске суперспринт и клапанах в голове от ауди RS .......денег стоит космических, индивидуальность 99%, увы далеко не лучшее в мире, но сизо-черная дымка из выхлопной при старте всё же то самое НО, что заставляет так же сосать например Е39 BMW 525iА...........белые столбы дыма от блокировки на финише рвут сердце, ибо за поворотом даже камаз мог нарисоваться легко. Нафиххх нам 1.8, если эксперты ему предрекают 125 лошадей и явно он не GDI отсюда. Давайте жить реальным будущим, 2.0 и 150-т сил, вот этим будем жить. Друзья, мощность должна быть бескомпромиссной и большой, полумеры в кювет.
[quote name='Окислитель' date='29.12.2006, 9:38' post='712941'] Один из директоров ММС, журналистам толи За рулём толи Авторевю, когда ему задали вопрос про регулировку руля прямо ответил, что 90% покупателей хвататет указаных регулировок, а из за остальных 10% процентов парится с регулировкой руля по вылету смысла нет. Сказано было чуть другими словами но смысловая нагрузка была именно такая. Жаль что я в числе тех самых 10% +1 я тоже в этих 10%
И семейный бюджет рухнул. Видел на видео кольт раллиарт концепт-р, пипец ............нечисть в образе девственницы.
про 2.0 согласен а про турбо скажу что он всех хорош только вот задумываясь о его прожорливости понимаеш а нафига мне этот болид нужен)платить за бензин каждый день радуясь резкому старту лишь иногда-когда ты не в пробках?
Некоторые участники встречи 20 декабря указали на возможные затруднения при самостоятельном демонтаже аккумуляторной батареи. В этой связи просим обратить пристальное внимание на то, что проведение любых самостоятельных операций с аккумуляторной батареей категорически не рекомендуется. Отсоединение источника питания приводит к сбросу индивидуальных настроек электронного блока управления двигателем и необходимости его повторной калибровки.
я их таки-достал а вот я интересуюсь, оплатит рольф эвакуатор, когда у меня машина после ночных -38, как в прошлом году, в -29 не заведется, потому кумулятор сам здох, сбив настройки блока, а не я его в тепло отстегнул? у нас бОльшая часть россии- зона рискованого земледелия.... а так, большое спасибо, стоило из=за такой реакции тыщу вёрст пилить
28.12.2006, 19:26
буду надеяться что сбудется мечта и лансер по технической оснашённости не будет уступать своим однокашникам))
во второй половине 2007 года будет 1,5 только!
