[Паша (p-tone)]

Давно уже провели эту процедуру, но руки до отчета не доходили.
В общем приговорили в сервисе рулевые тяги, стойки стаба и сайлент-блоки рычагов подвески. Пробег 90 тыс.
Вот пациент:

Перечень деталей для замены. Рычаги неоригинал (разные), тяги 555:


Далее смачиваем все соединения WD-40? чтоб чуток отмокло:

Потом откручиваем стойку стабилизатора и три болта крепления рычага. Крепление шаровой сделано ввиде зажима, его необходимо раскрутить и вытащить болт, иначе палец шаровой не вылезет. В моем случае стойка стаба открутилась так:


С шаровой проблем не было, после нескольких постукиваний молоточком палец вышел легко.
Потом освободив рычаг вытаскиваем его (это не сложно, порядок снятия виден на месте и трудностей не вызывает). Открывается такая картина:





После снятия рычага окрывается хороший доступ к рулевой тяге.
Состояние пыльника:

Дебильный хомут:

Далее расслабляем оба хомута, смещаем их в стороны от пыльника и стягиваем сам пыльник с корпуса рейки, сдвигаем его в сторону колеса.

Открывается хороший обзор на крепление тяги к рейке. Виден так же злополучный шарнир, который собственно и начинает постукивать по мере износа.




Далее: откручиваем гайку крепления рулевого наконечника и расслабляем место скручивания наконечника с тягой (если на новых тягах не будет контровочной гайки (а её точно не будет ), то придется снимать со старой).

разжимаем стопорную шайбу и откручиваем гайку рулевой тяги:




ПРИМЕЧАНИЕ: если стойка стабилизатора не снимается и её нужно отпиливать, то сделайте это до снятия рулевой тяги! Иначе грязь будет лететь на зеркало вала рейки. В нашем случае пришлось тщательно закрывать тряпочками.



Ну вот, все готово для установки новых тяг. На новые тяги одевается пыльник с малым хомутом, потом накручиваются наконечники.
Разжимаем большой хомут и ставим его на рейку (можно использовать старый хомут т.к. он ещё вполне годен), главное не забыть про хомут, а то придется снимать тягу.







Далее прикручиваем тягу к рейке, не забыв про стопорную шайбу. Закрутили гайку, загнули края стопорной шайбы и закрепляем наконечник в ступице. После этого одевается пыльник и зажимаются хомуты.



После установки рулевых тяг ставятся рычаги, тут проблем нет все ставится легко.

Стойки стабилизатора ставятся легко если машина находится в горизонтальном положении. Для этого не одевая колесо подставляем под шаровую опору рычага подставку и опускаем домкрат до требуемой высоты, после чего собираем стойки стабов. Степень затяжки определяется высотой торчащего из гайки края болта (сколько миллиметров должно быть не помню, посмотрите в книге).
Вот собственно и все!


От себя совет. На все резьбовые соединения я наносил молибденовую смазку, это позволит избежать применения болгарки при следующей замене. Если есть вопросы, то задавайте.

[Шкипер]

Хороший отчет, спасибо!

Вопрос сразу о резьбовых соединениях и смазке - а не открутится ли такое смазанное соединение на ходу?
Может быть просто стОит соблюдать моменты затяжки, рекомендованные MMC, и в следующий раз скорее всего всё нормально открутится?

[Паша (p-tone)]

Нет, не раскрутиться, т.к. это спрей смазка и ложится она тонким слоем. За все время эксплуатации Ланса у меня не одно соединение не открутилось, но преимущества при повторных разборках налицо, все откручивается без проблем.

[Lanc62]

Респектую автору мне грозит в ближайшем будущем этим заняться. Есть вопрос по рычагам, вычитал что передний болт в сайлент блок должен вворачиваться когда машина стоит на земле, а не когда вывешена на подьемнике, иначе резина будет постоянно в перенапряженном положении, ваш скромный коментарий по этому поводу?

[Мракобес]

Рычаги какие ставил не помнишь? Что то не пойму по наклейке....сколько пробежали?
Отчёт класс - молодца. Народу большая помощь будет.

[Паша (p-tone)]

Уж не знаю, но мне кажется сайлент в рычаге место себе сам найдет, он же не жестко зафиксирован? А вообще мысль, вполне обоснованная. Как вариант затянуть его можно после опускания автомобиля.

Рычаги какие ставил не помнишь?
сколько пробежали?

один HS, второй GTR.
90 тыс., но мне кажется брательник мог еще 50 000 тык смело на них ездить.

PS На моем предыдущем Лансе пробег сейчас уже 190 с лишним, а рычаги еще родные стоят. Вот хочу эти, которые остались отдать владельцу моего бывшего Ланса.

[Timedemo]

Павел молодцом..... очень хороший и понятный отчет. с Вашего позволения сохраняю себе. Единственно что мог бы посоветовать, все соединения мыть перед разборкой, во-первых не грязно работать, во-вторых грязь не попадет куда ей не нужно. но это уже мелочи.

[Паша (p-tone)]

Спасиб!

[113-777]

Сможет кто-нибудь подсказать, какие характерные проявления имеют плохие рулевые тяги, наконечники рулевых тяг, втулки стабилизатора и стойки стабилизатора. И как это в обычных условиях (с наличием ямы) можно проверить?

[Vetalь]

по втулкам, что заднег что переднего СПУ - если из ямы дёргаем саму тягу СПУ (пруток футуристической формы, стоящий космических денех) и она здорово люфтит - хрендец втулкам.
по тягам, если вывешенное колесо при поворотевправо влево издаёт щёлкающий звук - хрендец тяге. У самого вскрылось это на ТО-60 (пробег 47 тыков) - думал разводят, сняли тягу дык шарнир делал тук-тук, новую взял в руки не то, чтобы тук тук, вообще хрен согнёшь
на стойках СПУ как правило трескаются резинки, прикитают к шайбе и перестают выполнять свою функции, как правило чаще летят передние, задние дольше но и они дороже стоят
по наконечникам не силён, пока не всплывало - следовательно не проходили

[horo]

по втулкам, что заднег что переднего СПУ - если из ямы дёргаем саму тягу СПУ (пруток футуристической формы, стоящий космических денех) и она здорово люфтит - хрендец втулкам.
по тягам, если вывешенное колесо при поворотевправо влево издаёт щёлкающий звук - хрендец тяге. У самого вскрылось это на ТО-60 (пробег 47 тыков) - думал разводят, сняли тягу дык шарнир делал тук-тук, новую взял в руки не то, чтобы тук тук, вообще хрен согнёшь
на стойках СПУ как правило трескаются резинки, прикитают к шайбе и перестают выполнять свою функции, как правило чаще летят передние, задние дольше но и они дороже стоят
по наконечникам не силён, пока не всплывало - следовательно не проходили

По наконечникам - на стоящей машине при включенном двигателе (чтобы ГУР работал) качаем руль вправо и в лево - если слышен стук, то меняй наконечник. У меня сейчас так, говорят менять очень просто, но надо делать сход-развал после этого. Может есть хитрости позволяющие обойти развал, поделитесь? И еще номер детали наконечника не подскажете?

[Irish Scum]

Как пыльник надевался на тягу, без зазора ? и какие именно 555 7870 или 7700 ?

[Carbon]

хороший отчет. я за замену рычагов платил 2000

[Uned]

Как пыльник надевался на тягу, без зазора ? и какие именно 555 7870 или 7700 ?

7870 - правильный номер. Пыльник чуть внатяг встает.

[x73]

Я себе поставил рычаги GTR... 18000км проехал и шаровые кончились! Теперь думаю что ставить..

[sportage]

Ребят расскажите плиз далекому человеку,во что выливается обрыв рулевых тяг и от чего собсна это происходит? Как можно разбить их,чтобы они оборвались? Может какие-то симптомы приближающейся смерти этих самых тяг существуют?

[kir776]

+100 Когда на форуме появляется очередной фотоотчёт, жить становится проще

[Kiruxxa777]

Вчера менял тормозуху и случайно заметил, что у меня пополам сломана следующая деталь(болт,отмечен кружком на фото), хотел спросить что это?))) на днях планирую купить и заменить. Заранее спасибо

[AMML]

MITSUBISHI MR954887 СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 332,95руб. Себе купил тоже на 1.6, но не знаю на 2.0 такая же или нет. Визуально она.

[horo]

Вчера менял тормозуху и случайно заметил, что у меня пополам сломана следующая деталь(болт,отмечен кружком на фото), хотел спросить что это?))) на днях планирую купить и заменить. Заранее спасибо

стойка стабилизатора поперечной устойчивости ссылка - меняется просто, разве что болгаркой срезать придется огрызки...